河北voc在線監(jiān)測(cè)

一、系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，*自主研發(fā)，性能指標(biāo)達(dá)到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，且維護(hù)少，運(yùn)行成本低。滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測(cè)要求。
      樣氣經(jīng)采樣總管進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)，多級(jí)過濾后，進(jìn)入在線分析儀表，監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至上位機(jī)，形成數(shù)據(jù)及報(bào)表，并通過數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門或輸送至 DCS。
監(jiān)測(cè)物質(zhì)

1. 案例2：陜西某煉油廠。VOCs廢氣治理工程存在的問題現(xiàn)象：陜北地區(qū)某煉油廠儲(chǔ)運(yùn)車間汽油發(fā)油設(shè)施的配置為上裝鶴管6支，每支設(shè)計(jì)發(fā)油速度為60m3/h。油氣治理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為每支鶴管的油氣收集氣相支管路連接到氣相主管路，主管路在連接到油氣回收處理裝置的廢氣入口管路。該工程投入運(yùn)行后出現(xiàn)問題是氣相管路動(dòng)態(tài)阻力過大，導(dǎo)致油氣收集設(shè)施不能密閉，油氣不能輸送到油氣回收處理裝置，因而見不到回收的油品。 
   　　在石油成品油裝車現(xiàn)場(chǎng)VOCs污染源主要是輕質(zhì)成品油油氣。VOCs治理系統(tǒng)設(shè)計(jì)通常由收集設(shè)施、傳輸設(shè)施、處理設(shè)施三大部分組成。多數(shù)治理系統(tǒng)受現(xiàn)場(chǎng)條件影響，收集設(shè)施設(shè)計(jì)安裝在VOCs揮發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，如有VOCs揮發(fā)的車間、灌裝（裝車、裝船）場(chǎng)所。處理設(shè)施則安裝在遠(yuǎn)離揮發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的地點(diǎn)。兩者之間距離有的長(zhǎng)達(dá)幾百米、上千米。敷設(shè)方式是將現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)灌裝點(diǎn)收集的VOCs氣體的氣相支管路，與氣相主管路連接，再通過長(zhǎng)距離的氣相主管路將VOCs氣體輸送到回收處理裝置，進(jìn)行液化回收處理。設(shè)計(jì)中常見問題有，事先對(duì)系統(tǒng)投產(chǎn)后風(fēng)量、壓力等工況條件動(dòng)態(tài)變化考量不足，只根據(jù)一個(gè)VOCs氣體流量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和配置選型，但在系統(tǒng)投入運(yùn)行后，氣體流量的數(shù)據(jù)往往大于設(shè)計(jì)依據(jù)的參數(shù)，于是出現(xiàn)傳輸管路動(dòng)態(tài)阻力增大，密閉系統(tǒng)內(nèi)出先壓力反彈，影響到源頭對(duì)VOCs的密閉收集、治理系統(tǒng)對(duì)VOCs的順暢傳輸，導(dǎo)致治理系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，伴隨發(fā)生增加泄漏、轉(zhuǎn)移排放等問題。 

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